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最近大家在热论火车票站票半价的问题,我也来说说我的看法:
首先,所谓的站票是怎么来的。大家所说的站票貌似叫“无座票”,产生是有历史原因的。在绿皮车时代,由于铁路运量供给远远满足不了大家乘车需求,铁路部门不得不在有座票之外,让没法买到票乘车的乘客上车,这就产生了站票。铁路部门曾经在更换空调车的时候,希望空调车不再卖无座票。但是,求远大于供的矛盾依然存在,最终不得不延续无座票。从这方面讲,铁路部门是为了解决大家乘车难而发售的站票。如果,大家认为站票全价不合理,铁路大可直接取消站票。事实上,我所认识的铁路职工还真希望少点人来坐车,他们减轻了劳动强度,可是,到时候大家又该喊乘车难了。
其次,站票全价也是符合经济规律的。请问谁曾在公交车、长途汽车或者轮船上买过半价站票。从经济角度讲,运输业所生产的价值,就是完成人或物的位移,具体到客运,就是把乘客送到他想去的地方,不论你是怎么到达的,价值是相同的。铁路票价仅仅是指这部分基本价值,其他特殊需求是需要付出另外的票价。如果你想更舒服的到达,比如躺着,可以买价格高的卧铺;如果想更快到达,请付额外票价坐高铁。铁路部门并没有加收座位的票价,大家去大理的洱海旅游就知道了,在那里,座位是要收钱滴,并不包括在船票里,呵呵。
最后,铁路的票价基本已维持20年不变。凭良心说,现在还有谁能用20年前的价格得到同样的服务?同样的国家垄断,20年前寄平信貌似2角钱,可现在呢?
我也同样希望用最低的价格乘坐快速而舒适的火车。可是,从某种意义上讲,大家是占了铁路垄断的便宜。貌似像公交车一样,国家和企业为全民享有廉价运输服务而提供补贴。如果为解决乘车难的问题,以成本定售价,恐怕大家只能去坐翻倍票价的火车了。 |
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