_ 中国物流成本高在何处？

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　　中国物流成本高在何处？
　　降低社会物流成本要从产业布局、物流规划、作业效率三方面去考虑，这三个方面是分层次的，是相互作用影响的，前一层的状况决定了后一层可以选择、优化的空间。中国物流成本如此高，究竟是什么原因造成的？
　　都说中国的物流成本高，占到GDP的18%，但究竟高在哪里？一直以来，都没有人说清楚原因。在广州海元里水物流园，谈起物流成本这个焦点话题，陈建君董事长讲述了他的看法。
　　美国物流费用占GDP比例是8%，中国是18%，整整高了10个百分点，原因是什么？是中国货运的运价高？还是物流运作成本高？陈建君认为都不是。
　　“其实和20年前相比，运价是降低的。了解一下这组数据你就会很清楚：1993年，国内的运价是3毛/吨公里，油价是6毛多一升，工人司机工资是400元，没有路桥费；20年后，运价是2毛/吨公里，而油价、人工成本、路桥费都在涨。”通过调查大量司机、车辆、个体户，陈建君发现：目前中国的物流成本分为四大部分，路桥费占25%，油费占46%，人工成本占14%，车辆保险损耗占15%。那么，到底整体物流成本高在哪里？
　　运用地区税收政策是新思路
　　越来越多的人把公司注册在经济园区，到底为何大部分人都会做出如此的选择，其最大的原因就是经济园区的税收扶持政策。税收扶持政策是指在企业交纳税收后，政府将以企业缴纳的税款为基数的扶持基金奖励给企业。经济园区给注册在园区企业的扶持政策的力度大小，是以税收实际留成而定的。一般来说留成园区的越多，扶持的金额就越大。
　　一些企业冥思苦想怎么样通过账务处理来避税，降低成本，这样很容易就走上了偷税漏税的不法之路。但是通过在天津武清区注册，享受园区对企业扶持这种方式进行税收筹划，一方面可以让企业通过合理合法的方式达到避税的目的，另一方面企业也节约成本，把政府的扶持基金更多的用在企业的经营上，支持企业的发展，还不影响企业的财务报表上的数目。
　　在天津武清区注册，不需要企业在园区实地经营，园区能为来注册的企业提供办理工商营业执照的房屋租赁协议和房屋产权证明，不需要任何的费用。同时园区可以协调企业办理发票申请等手续，减少企业和税务、工商等部门的沟通成本。由于经济园区工商、税务部门管理松一般表现在公司年检、纳税申报、申请一般纳税人资格等方面，都是要比市区松很多，因此企业可以省去许多花在这方面的精力与时间。
　　若是从税收优惠政策考虑，那么在天津武清区注册公司最好，因为天津的返税税收优惠政策主要分三个等级，而返税最高的是武清，可返实际交税额的60%。详情咨询：王先生 18698098364
　　物流体系是重点
　　“如果单看每一票货，运距都是合理的，从甲地到乙地走的线路都是最短的。但是如果把所有货都聚到一起看，就会有问题。这是集约化的问题，也是物流体系的问题，也可以说是物流规划的问题。”
　　在陈建君看来，假设产业布局目前是不能改变的，那么合理的物流体系是可以降低物流成本的。
　　“我认为这个体系有两种，一种是私有体系，就是公司化的，比如德邦这种全国网络体系。一种是公共体系。一个体系的建成需要20年，但是这个行业不会再给你20年去建体系。所以建设公共体系也许才是降低物流成本的突破口。”
　　“这种公共体系可以是枢纽，比如在广东的清远建设一个枢纽，珠三角往返北方的货都在这个枢纽集散，那么我相信整体的物流成本肯定会降低，这就是集约化的作用。”陈建君说，“因为从珠三角运往北方的货有90%会经过清远，同时北方运往珠三角的货也有90%经过清远，在清远建设枢纽会提高运输效率，降低整体物流成本。 ”